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利记:返回舱的着陆过程对宇航员来说是一个巨大的挑战

时间:2022/4/17 12:58:05   作者:   来源:   阅读:20   评论:0
内容摘要:返回舱的着陆过程对宇航员来说是一个巨大的挑战。在经历了燃烧、黑障和降落伞减速等过程后,返回舱的速度仍然保持在每秒8米左右。此时,宇航员坐在返回舱中“背朝天空”,如此高的着陆速度会损伤宇航员的颈椎。为了确保他们的安全,必须进一步减少冲击。宇航员安全舒适地回家的“最后一击”是什么?“伽马刹车指挥官”发出了经过仔细计算的命令...

返回舱的着陆过程对宇航员来说是一个巨大的挑战。在经历了燃烧、黑障和降落伞减速等过程后,返回舱的速度仍然保持在每秒8米左右。此时,宇航员坐在返回舱中“背朝天空”,如此高的着陆速度会损伤宇航员的颈椎。为了确保他们的安全,必须进一步减少冲击。宇航员安全舒适地回家的“最后一击”是什么?

“伽马刹车指挥官”发出了经过仔细计算的命令

在神舟13号载人飞船返回着陆的最后几米,利记,返回舱底部的“伽马刹车指挥员”测量了返回舱的速度和它离地面的高度。当返回舱着陆到预定高度时,“伽马制动指挥员”准确发出着陆逆推器点火指令,使返回舱在逆推力的作用下平稳着陆。

“伽玛制动指挥员”由中国航天科工集团公司第三研究院第三十五所研制,是航天器的关键设备。伽马射线的探测方法使其具有穿透地面植被的能力,能够从地面精确测量回程舱底部的高度,精度为厘米。

通过发射伽马射线的表面,并迅速捕捉反射的光线,“伽马制动指挥官”可以执行精确计算的“大脑”,实时提取高度和速度信息,并发出一个着陆推力反向器引擎点火命令在最好的时间,最大化其缓冲性能。

继电器式着陆推力反转器“毫秒制动器”

在接到订单后,这个关键的“刹车”由四个着陆推力反转器完成。

少了一英寸就是错了一千英里。返程舱的“刹车”不能早踩,也不能晚踩。只有在时机和持续时间不差的情况下,才能保证回程客舱平稳安全着陆。

中国航天科技集团公司第八研究院动力研究所设计师设计了一套“制动”动作:当返回木屋距地面1米,四个着陆推力具有同时点燃在10毫秒,和大量的气体积累在燃烧室,形成高压,最终从火山口喷射的尾巴,用逆冲断层缓慢下降。



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